即時(shí)物流行業(yè)隨著外賣O2O的興起實(shí)現(xiàn)了一段時(shí)間的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而近兩年來外賣市場(chǎng)的增速已逐漸放緩，即時(shí)物流企業(yè)也開始尋求除餐配以外新的業(yè)務(wù)方向。目前來看，新零售市場(chǎng)的發(fā)展甚至包括網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)都對(duì)即時(shí)物流有非常大的需求。在新零售市場(chǎng)中，即時(shí)物流企業(yè)能夠幫其實(shí)現(xiàn)配送時(shí)間的最小化以及配送服務(wù)品質(zhì)的最大化；而在網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)中，持續(xù)增加的快遞業(yè)務(wù)量與缺失的勞動(dòng)力之間的矛盾使得即時(shí)物流企業(yè)也有其拓展之地，即補(bǔ)充末端配送的運(yùn)力。

 

 

 

中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)規(guī)模

 

即時(shí)物流服務(wù)品類擴(kuò)充，行業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)

 

2009年，“即時(shí)物流”概念由點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人趙劍鋒提出。隨著即時(shí)物流企業(yè)在外賣O2O、新零售以及快遞末端市場(chǎng)的進(jìn)一步布局，即時(shí)物流的服務(wù)品類持續(xù)擴(kuò)充，需求量也逐漸增加，導(dǎo)致行業(yè)物流成本提升，側(cè)面反映整個(gè)即時(shí)物流行業(yè)走勢(shì)良好，擁有巨大發(fā)展空間。

 

 

中國(guó)即時(shí)物流企業(yè)融資并購(gòu)情況

 

東莞物流行業(yè)融資逐漸放緩，但頭部企業(yè)總?cè)谫Y額呈現(xiàn)巨額領(lǐng)先態(tài)勢(shì)

 

近幾年即時(shí)物流企業(yè)頻繁獲投，但從2019年以來，投融資節(jié)奏明顯放緩，主要原因在于隨著即時(shí)物流行業(yè)的發(fā)展，投資市場(chǎng)開始更加謹(jǐn)慎地去做出每一個(gè)決定。因此如何向市場(chǎng)證明即時(shí)物流行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿σ约叭绾我?guī)劃企業(yè)自身未來的發(fā)展方向和道路，成為即時(shí)物流企業(yè)眼下需要去努力的。但從另一個(gè)維度來看，幾家頭部企業(yè)的融資輪次和融資金額均比較可觀，這也印證著即時(shí)物流這個(gè)行業(yè)的潛力確實(shí)是被市場(chǎng)認(rèn)可的。

 

 

餐配市場(chǎng)

 

市場(chǎng)需求現(xiàn)狀

 

高頻餐配市場(chǎng)為即時(shí)物流企業(yè)提供穩(wěn)定訂單來源

 

隨著2015年外賣O2O市場(chǎng)的興起，即時(shí)物流企業(yè)也迎來了行業(yè)真正的春天，外賣訂單的高頻屬性使得即時(shí)物流行業(yè)擁有穩(wěn)定且巨量的訂單流，而外賣平臺(tái)對(duì)于即時(shí)物流企業(yè)訂單流量的供給，足以支撐頭部企業(yè)存活。但另一方面，隨著外賣用戶的逐漸穩(wěn)定以及外賣市場(chǎng)擴(kuò)張的放緩，外賣O2O市場(chǎng)交易規(guī)模在未來幾年的增長(zhǎng)將趨于穩(wěn)定，因此可以預(yù)見，如果即時(shí)物流企業(yè)一直將餐配市場(chǎng)作為主打市場(chǎng)而不去拓展其他業(yè)務(wù)方向的話，即時(shí)物流行業(yè)將與外賣O2O市場(chǎng)同時(shí)進(jìn)入放緩的節(jié)奏中。所以對(duì)于即時(shí)物流企業(yè)而言，方向的確定及地盤的擴(kuò)張是其目前的重要步驟。

 

 

 

訂單分發(fā)權(quán)的控制

 

上游訂單分發(fā)權(quán)決定即時(shí)物流企業(yè)訂單的絕對(duì)數(shù)量

 

從目前市場(chǎng)來說，即時(shí)物流的主要訂單源仍是來自于餐飲外賣需求，而目前外賣O2O市場(chǎng)呈現(xiàn)著二分天下的態(tài)勢(shì)，且兩家均有單獨(dú)運(yùn)營(yíng)的配送版塊服務(wù)自己的餐配業(yè)務(wù)，訂單分發(fā)權(quán)被兩大外賣平臺(tái)所掌控。但餐配的巨大訂單量也很難被外賣平臺(tái)自己全部消化，仍有比例可觀的外賣訂單由商家自配送，這些訂單中的大部分則會(huì)流轉(zhuǎn)到各即時(shí)物流企業(yè)手中。除此之外，與外賣平臺(tái)合作，成為其官方供應(yīng)商也是即時(shí)物流企業(yè)在餐配訂單市場(chǎng)中可選擇的道路之一。因此，餐配訂單上游分發(fā)權(quán)的不受控也推動(dòng)著即時(shí)物流企業(yè)去尋求分發(fā)權(quán)還沒有被完全掌控的訂單源，例如新零售領(lǐng)域訂單、快遞訂單和跑腿訂單等。

 

 

快遞末端市場(chǎng)

 

市場(chǎng)需求現(xiàn)狀

 

快遞業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，眾包運(yùn)力補(bǔ)充末端配送產(chǎn)能

 

2018年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)總量可觀，對(duì)末端配送人員數(shù)量上的需求較大。然而，隨著勞動(dòng)年齡人口數(shù)量的下降，潛在從業(yè)人員持續(xù)減少，快遞從業(yè)人員缺口的存在將一方面導(dǎo)致配送效率的下降，另一方面也對(duì)用戶體驗(yàn)有較大影響。具體可表現(xiàn)為，近幾年的電商大促時(shí)期各快遞點(diǎn)均會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)的情況，快遞短期無(wú)法配送從而堆積在快遞點(diǎn)。因此，對(duì)快遞配送運(yùn)力的補(bǔ)充將成為快遞企業(yè)亟待解決的問題，同時(shí)這也將成為即時(shí)物流企業(yè)的潛在市場(chǎng)，即時(shí)物流企業(yè)利用自家運(yùn)力的空閑時(shí)間段來承接快遞的最后一公里配送。這種方式解決了快遞企業(yè)運(yùn)力不足的問題，也緩解了即時(shí)物流運(yùn)力波谷時(shí)間段的訂單量缺失的壓力。

 

 

 

從倉(cāng)發(fā)貨到從店發(fā)貨的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)

 

發(fā)貨方的轉(zhuǎn)變帶來即時(shí)物流的增長(zhǎng)點(diǎn)

 

電商倉(cāng)一般遵循全國(guó)倉(cāng)——區(qū)域倉(cāng)——地區(qū)倉(cāng)的設(shè)置邏輯，當(dāng)全國(guó)只有一個(gè)總倉(cāng)時(shí)，所有在線訂單都會(huì)由該總倉(cāng)安排發(fā)貨；而當(dāng)該品牌擁有區(qū)域倉(cāng)或者地區(qū)倉(cāng)時(shí)，在線訂單則會(huì)通過對(duì)送達(dá)地址以及倉(cāng)庫(kù)存貨情況的判定來選擇最合適的倉(cāng)庫(kù)來安排發(fā)貨，這兩種情況都需要1-3天左右的物流時(shí)間。但隨著近來消費(fèi)者對(duì)于時(shí)效及便捷度的愈發(fā)注重，品牌商開始嘗試從最近的門店安排發(fā)貨，通過即時(shí)物流送達(dá)至消費(fèi)者手中，而對(duì)于品牌商而言，這種方式也使得其擁有更自由的倉(cāng)儲(chǔ)能力，一定程度上節(jié)省了其部分倉(cāng)儲(chǔ)開支，而將倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨等環(huán)節(jié)都轉(zhuǎn)嫁到門店。

 

 

新零售市場(chǎng)

 

新零售推動(dòng)傳統(tǒng)物流補(bǔ)充新血液

 

新零售匹配新物流

 

以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的新零售和以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同為目標(biāo)的新物流，以相互需要相互補(bǔ)充的形態(tài)出現(xiàn)在大眾視線中。毋庸置疑，新零售是目前來說較為合理的消費(fèi)形態(tài)，但其以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的特征，使得其對(duì)服務(wù)形式、服務(wù)品質(zhì)等都有較高要求。因此，物流環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)、物流供應(yīng)鏈的建設(shè)以及物流數(shù)據(jù)的分析等均需要為新零售的各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)，而新零售也完全離不開物流。

 

 

線上線下融合是即時(shí)物流的爆發(fā)基礎(chǔ)

 

即時(shí)物流補(bǔ)充了新零售的配送缺失

 

線上線下融合作為新零售的典型標(biāo)簽，同時(shí)也反映出在新零售供應(yīng)鏈的建設(shè)中物流的重要性，尤其是在末端配送環(huán)節(jié)中對(duì)即時(shí)物流的需求，一方面是由于即時(shí)物流能滿足消費(fèi)者隨時(shí)隨地的即時(shí)需求，另一方面也是由于即時(shí)物流的存在補(bǔ)充了新零售的供應(yīng)鏈，成就了新零售。

 

 

新零售-生鮮市場(chǎng)

 

即時(shí)物流是多元生鮮消費(fèi)場(chǎng)景不可或缺的重要環(huán)節(jié)

 

隨著消費(fèi)者對(duì)于生鮮消費(fèi)品質(zhì)需求的提升，保質(zhì)期短、損耗大的生鮮產(chǎn)品在配送環(huán)節(jié)的要求也隨之提升，配送時(shí)效、配送服務(wù)品質(zhì)等都是生鮮供應(yīng)商需要考慮的重要部分。隨著線上線下渠道的融合，生鮮產(chǎn)品提供方式也隨之多元化，消費(fèi)者的生鮮消費(fèi)場(chǎng)景不僅僅是在線購(gòu)買生鮮產(chǎn)品，還可以在生鮮超市、生鮮市場(chǎng)、便利店、餐飲店等生鮮供應(yīng)場(chǎng)所挑選品類，由即時(shí)物流配送新鮮產(chǎn)品到家。因此，即時(shí)物流企業(yè)在生鮮配送領(lǐng)域的可能性以及訂單量也隨著生鮮消費(fèi)場(chǎng)景的多元化而隨之增加。

 

 

 

新零售-商超市場(chǎng)

 

即時(shí)物流滿足的是消費(fèi)者對(duì)商超產(chǎn)品的即時(shí)性需求

 

2013年前后，大多數(shù)消費(fèi)者的商超消費(fèi)主要是通過單一的線下渠道，因?yàn)閷?duì)于部分消費(fèi)者而言，逛超市屬于娛樂消遣活動(dòng)，是情感交流場(chǎng)景及社交場(chǎng)景的延伸。隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在本地生活服務(wù)上的創(chuàng)新，商超宅配的模式興起，而這是為消費(fèi)者創(chuàng)造的新消費(fèi)場(chǎng)景。在需求端即消費(fèi)者看來，即時(shí)物流為其實(shí)現(xiàn)了線下商超產(chǎn)品的預(yù)訂即時(shí)送到家中，商品需求的即時(shí)性得到滿足；在供給端即線下商超看來，即時(shí)物流的存在為其擴(kuò)大了3-5公里的消費(fèi)半徑，而這意味著更多的潛在消費(fèi)人群。艾瑞分析，該市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和擴(kuò)張需要多方的努力，包括商超本身在線化意愿的提升、即時(shí)物流企業(yè)配送時(shí)效及成本的平衡以及商超產(chǎn)品預(yù)訂平臺(tái)即本地生活服務(wù)平臺(tái)對(duì)潛在消費(fèi)人群的拓展。

 

 

 

新零售-其他市場(chǎng)

 

升級(jí)改造線下門店，即時(shí)物流配送范圍逐步擴(kuò)展到藥品、美妝、服飾及鮮花等品類

 

 

藥品的即時(shí)需求是普通消費(fèi)者在日常中訴求最為明顯的類別，即時(shí)物流配送員能夠真正24小時(shí)為消費(fèi)者提供藥品配送的保障，給深夜藥品急需用戶帶來心理安全感。

 

基于線上線下渠道的融合，即時(shí)物流為美妝消費(fèi)者重構(gòu)了消費(fèi)場(chǎng)景，隨時(shí)隨地滿足消費(fèi)需求，提升消費(fèi)體驗(yàn)。在線上平臺(tái)購(gòu)買的美妝品類產(chǎn)品，能夠通過即時(shí)物流配送員迅速地被送往消費(fèi)者手中，滿足消費(fèi)者當(dāng)下需求。

 

通過大數(shù)據(jù)分析，能夠?yàn)殚T店附近的消費(fèi)者創(chuàng)造線上購(gòu)買渠道，實(shí)現(xiàn)線下線上互通。消費(fèi)者下單后，門店接受訂單進(jìn)行配貨，即時(shí)物流配送員在門店取貨配送至消費(fèi)者，完成服飾品類的新零售流程。

 

日常鮮花消費(fèi)的興起，使得鮮花供應(yīng)商為消費(fèi)者配送的最后一公里環(huán)節(jié)對(duì)即時(shí)物流的需求較以往更大，其可以通過訂單分配系統(tǒng)，將鮮花前置到離客戶最近的地方，再通過即時(shí)物流進(jìn)行配送，提高時(shí)效，降低鮮花的損耗。

 

趨勢(shì)一

 

即時(shí)物流的發(fā)展下沉到三四線城市

 

對(duì)于一二線城市而言，即時(shí)物流已經(jīng)從簡(jiǎn)單的配送服務(wù)逐漸向消費(fèi)供應(yīng)鏈及物流供應(yīng)鏈建設(shè)的環(huán)節(jié)去轉(zhuǎn)變，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析技術(shù)在配送服務(wù)及運(yùn)力調(diào)撥上的導(dǎo)流以及配送人員的精準(zhǔn)管理；而對(duì)于三四線城市來說，隨著消費(fèi)升級(jí)的風(fēng)吹來，新零售所帶來的即時(shí)物流行業(yè)的機(jī)會(huì)也隨之而來，其即時(shí)物流的技術(shù)及能力將踏著過往的經(jīng)驗(yàn)成果，實(shí)現(xiàn)從初級(jí)階段向中級(jí)階段的迅速過渡。

 

 

趨勢(shì)二

 

市場(chǎng)逐漸明朗，不同類型企業(yè)將互相學(xué)習(xí)共同成長(zhǎng)

 

隨著行業(yè)的逐漸成熟，兩種企業(yè)類型的輪廓開始清晰，一種走的是燒錢補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶消費(fèi)習(xí)慣并維持巨大運(yùn)力規(guī)模的道路，是典型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展路徑，另一種是模式一旦穩(wěn)定便開始盈利的企業(yè)類型，走的是小而美的路線。目前從投融資情況來看，兩種均為投資者看好的企業(yè)類型。艾瑞分析，未來外賣O2O市場(chǎng)將趨穩(wěn)，以B端商家作為用戶群體的企業(yè)需要尋找更多業(yè)務(wù)拓展的可能性，以保持訂單規(guī)模與運(yùn)力規(guī)模的平衡；與此同時(shí)以C端消費(fèi)者作為用戶群體的企業(yè)也將不滿足于狹窄的市場(chǎng)空間，因此，未來兩種類型企業(yè)互相融合滲透發(fā)展將成為即時(shí)物流行業(yè)的趨勢(shì)。

 

 

趨勢(shì)三

 

各大企業(yè)加強(qiáng)騎手運(yùn)營(yíng)和人文關(guān)懷，優(yōu)化運(yùn)力服務(wù)水平

 

伴隨本地生活和新零售的發(fā)展，即時(shí)物流逐漸成為新消費(fèi)時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施，騎手與人們的日常生活因此產(chǎn)生深度互動(dòng)。騎手往往是外地人員融入新城市的第一份工作，但是外來騎手對(duì)城市歸宿感較低，在心理上產(chǎn)生疏離感；而在社交層面，騎手之間以同事關(guān)系組織起來的互助網(wǎng)絡(luò)使他們?cè)诖蟪鞘械纳罟露华?dú)，飽含溫情。因此，未來隨著用戶即時(shí)需求和即時(shí)物流的進(jìn)一步發(fā)展，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)會(huì)愈加重視對(duì)騎手的運(yùn)營(yíng)和人文關(guān)懷，一方面為騎手提供更好的支持和幫助，另一方面也提升了運(yùn)力服務(wù)水平。